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Hydro-Stabilisator für Außenborder montiert

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Hydro-Stabilisatoren für Außenbordmotoren bis 50 PS

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Hydro-Stabilisatoren für Außenbordmotoren bis 50 PS


Die Hydro-Stabilisatoren für Außenbordmotoren haben ähnliche Funktionen wie herkömmliche Trimmklappen. Sie verbessern die Fahrstabilität, das Boot kommt leichter ins Gleiten und es fährt sich stabiler und ruhiger. Man spart Treibstoff und ist ökonomischer unterwegs. Besonders für schwerere Motoren, z.B. 4-Takter ein wirklicher Vorteil. Einfache Montage. Schrauben sind im Lieferumfang enthalten.

Artikelbeschreibung

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Hydro-Stabilisatoren für Außenbordmotoren bis 50 PS


Die Hydro-Stabilisatoren für Außenbordmotoren haben ähnliche Funktionen wie herkömmliche Trimmklappen. Sie verbessern die Fahrstabilität, das Boot kommt leichter ins Gleiten und es fährt sich stabiler und ruhiger. Man spart Treibstoff und ist ökonomischer unterwegs. Besonders für schwerere Motoren, z.B. 4-Takter ein wirklicher Vorteil. Einfache Montage. Schrauben sind im Lieferumfang enthalten.

So beschreibt der aktuelle Zubehörtest der Zeitschrift BOOTE 11/07 diese Hydro-Stabilisatoren:

Lesen Sie jetzt mehr über die Diskussion um den Nutzwert dieser „Hydrofoils“. Die renommierte Zeitschrift BOOTE (www.boote-magazin.de) hat darüber eine Testreihe veröffentlicht und dabei verschiedene Hersteller getestet. Unser Modell von LALIZAS hat dabei neben anderen am besten abgeschnitten:

Das Ergebnis:
Im Vergleich mit demselben Boot ohne „Hydrofoils“ bewirkt das hier bei uns angebotene Modell:
In Punkto Geschwindigkeit:
* deutlich höhere Geschwindigkeiten (bis zu 20%) zwischen 3000 Umdr. und 4500 Umdr. Motordrehzahl
* unter 3000 Umdr. meist identische Werte
* über 5000 Umdr. eine leichte Reduzierung (3,5-4,5%)
* im Startverhalten bemerkt man deutlich schnellere Beschleunigung
In Punkto Beschleunigung:
* unter 4 getesteten Flossen beschleunigt das hier angebotene Modell am schnellsten
* mit Flosse benötigt das Testboot nur 8,6 Sekunden (von 0 auf 30 km/h) - ohne Flossen benötigte das Boot 9,6 Sekunden
In Punkto Treibstoffverbrauch:
* eine Erhöhung des Verbrauchs im unteren Drehzahlbereich ist zu bemerken, da das Boot ja auch schneller beschleunigt
* ab 3000 Umdr. braucht das Boot jedoch um bis zu 25% weniger Treibstoff
* bei Vollgas (ab 5000 Umdr.) benötigt das Testboot etwas mehr Treibstoff (7%)

Zusatzinformation

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